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AI物流无人车

为各人分享智慧物流新技术。Fedex在今年仲春，提出了新款的都会区配送机械人，这款机械人的轮胎设计可轻松跨过人行道的崎岖差，爬楼梯、自动停等红绿灯、障碍物自动停止，险些人类配送员可做的都可在这部自走型机械人上做到。

无人车的使用，使物流系统从原本的古板事情工时，酿玉成年无休、24小时的效劳基础建设，透过这类无人载具的使用，供应链系统的可靠度将可大幅提升。Fedex的都会区配送机械人，可爬坡、自动停等红绿灯。

除都会区短途配送，在长程门路运输方面，目前比较成熟的作法是接纳成群车队方法，也就是自动驾驶不是仅一台车，而是三台以上的车队，每台车紧随着前车，第一台车卖力监控与导航，这样就可将自动驾驶的科技本钱降低，不需要每台车都装置先进的视觉控制技术，而成群车队因为是定速行驶，因此可节省燃油效率，因为只要第一台车装设导流板卖力破风即可。包括Volvo、Fedex都已在2018年开始测试这样的技术，以制止司机员难觅，以及日趋严苛的劳动规则。

无人车初期投资本钱大，可是相对而言无人车不须考虑劳动规则关于工时的限制，也不须担心司机员缺乏、疲劳或是调理问题，相当适合大型企业纪律性的物流运作，其他少部分不纪律的运作，例如临时性的货量增加、或是因为天候不佳、原本计划的路线阻塞，导致无人车无法行驶，再派出有人驾驶的车辆作为备援计划。