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亚马逊推同日送告竣本「雨露均沾」，调涨物流仓储用度 3%

亚马逊（Amazon）力推 Prime 一日达效劳，对物流体系下重本投资，宣称 2019 年投入 150 亿美元，不过供货商可兴奋不起来，因为「羊毛出在狗身上」，这些投资本钱，亚马逊可没计划自己吸收，而是「雨露均沾」，要所有供货商一起担负，自 2020 年 2 月 18 日起，亚马逊将调涨仓储与物流收费 3%
。

下单后一日送达是亚马逊认为在线购物的圣杯，一日达的便当性，能为在线购物在现有基础上更开疆拓土
。不过要做到一日达，纵然是地小人稠的台湾都还不可全国通达，况且更宽大的美国
。为了告竣此战略目标，亚马逊对整个物流系统有全新的战略计划
。

首先要加速速度就无法仰赖外人，亚马逊必须自行打造能告竣不可能任务的整套物流系统，包括大宗基础建设，物流中心、分捡中心、从物流中心的自动机械人，到物流车队、机队，以全新算法治理，让一切有最高效率
。这些很难要求相助物流厂商巨额投资，就算对方愿意，这种划时代的技术系统，亚马逊也要掌握在自己手中，而非假手他人
。

亚马逊原本与联邦快递（FedEx）、优比速（UPS）的相助关系也因此摆荡，一方面亚马逊若物流不假手他人，也就不需要相助，另一方面若亚马逊自己成了先进物流中心，FedEx 与 UPS 还会成为竞争敌手
。相对的，对 FedEx 与 UPS 来说也一样，亚马逊从已往的大客户，转而成为未来的一大威胁
。

FedEx 在 2019 年夏季与亚马逊别离，不再有相助关系，UPS 虽然还与亚马逊相助，但别离时间恐怕也在倒数计时
。亚马逊在 2019 年 12 月 19 日体现，2019 年预计全球有 35 亿件消费者包裹是由亚马逊自己物流体系运送，2018 年只有 20% 物流是经由自己物流系统，但 2019 年至 8 月，已有 46% 物流是自己一手包办
。

将成为物流之王

市场预计到 2022 年，亚马逊包办的物流将高达 65 亿件包裹，凌驾 UPS 的 50 亿件，以及 FedEx 的 34 亿件
。亚马逊从在线卖书起家，转酿成在线购物龙头，由于在线效劳需要效劳器主机，结果又生长为云端效劳龙头，在线购物送货需要物流，亚马逊依目前计划，在可见的未来也将成为物流之王
。

亚马逊目前在美国有 150 座物流中心，招聘凌驾 9 万人，但 2019 年仍投资 150 亿美元，生长种种工具、基础设施，以及建立「亚马逊送达」（Fulfillment by Amazon）效劳计划，用来推动一日送达
。但身为具垄断性市园职位的巨擘，亚马逊可没有想都自掏腰包，物流立异投资的雄图霸亿，供货商付钱，亚马逊宣布将在 2020 年调涨收费 3%，将于 2020 年 2 月 18 日生效
。

不过在竞争敌手保存下，亚马逊的调涨幅度还算自制，FedEx 与 UPS 都将调涨运费，运费牌价调涨约 4.5%，虽然通常两者与主要客户都会谈特别折扣优惠条件
。亚马逊大剌剌宣称，只调涨 3%「低于产颐魅涨价水平」，是「温和的调价」，对企业家来说，要快速把货物送到消费者手上，亚马逊提供的价格最有竞争力
。

FedEx 与 UPS 面对已往大客户成为最大威胁，恐怕得积极提升竞争力
。亚马逊已往对物流工业造成相当大的影响力，如今越发码直接介入，全球物流业生态又将掀起一阵狂风暴雨
。