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网购时代 推动仓储物流工业
凭据有关评估报告 ，全球电商网购规模迫近廿六兆美元；美国、中国与英国的网购规模居全球前三名 。全球网购人数十四亿人 ，光中国便达六点一亿人 ，占全球逾四成 �？缇惩喝耸腥闳谌� ，占全球网购人数约四分之一 ，跨境网购金额达四兆美元 ，更占全球网购总额逾百分之十五 。
以亚太各国网购普及率来看 ，中国与南韩快速生长；台湾、日本、新加坡与马来西亚属稳定生长期 ，反观印尼、泰国与菲律宾则处于生长爆发前期 ，未来商机可期 。
电商网购逐步取代实体购物 ，是仓储物流生长的一大推力 。网购类型有两种 ，一种是透过电商平台 ，也就是古板网购 ，由其他零售颐魅者提供商品与储货空间；另一种是自营实体通路搭配在线购物 。
物流业模式有四大类 ，首先是第一方物流（1ＰＬ） ，由制造商或生产商等卖方从生产、运输到销售一手包的物流模式 ，需自行投资软、硬件 ，包括货仓、运输车、物流配送系统等 。
再来是第二方物流（2ＰＬ） ，专为销售方架设的物流模式 ，销售方不涉及生产 ，仅投资建设物流网路及设施 ，并营运治理销售平台 。
再来就是近期大增的第三方物流（3ＰＬ） ，不涉及生产与销售 ，仅提供物流贮存空间及运送效劳 �Ａ碛械谒姆轿锪鳎�4ＰＬ） ，专为前三类提供提供计划咨询、信息系统、供应链治理等整合平台的信息效劳商 ，即透过软件科技进行整合 。
岂论是商超或超市或零售商、电商平台、物流配送颐魅者 ，甚至是物流园区开发租赁 ，都发动仓储物流商机；投资法人看好物流基地恒久租赁带来稳定租金 ，也脱手投资 。
社交媒体和新零售的兴起等趋势也大幅推动仓储物流的未来 ，在网红、部落客、直播主、开箱达人等人人都可成为销售员的时代 ，也都需要由厂商后端出或配送 。
为使商品配送更有效率 ，仓储物流颐魅者势必在技术上更突破 ，生长出智动化物流 ，加速出货、降低人力危害及需求 。
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